Iompróirí Aerárthaí
Iompróirí Aerárthaí
Sa Chéad Chogadh Domhanda ba í an long ba chumhachtaí sa chabhlach ná long chogaidh mhór darb ainm an dreadnought. D'athraigh sé seo sa Dara Cogadh Domhanda, áfach, le aireagán an iompróra aerárthaigh. Faoi dheireadh an Dara Cogadh Domhanda, bhí iompróir an aerárthaigh ar an gcuid ba mhó eagla agus tábhachtach de chabhlach aon tíre.
Fiontar USS
Foinse: US Navy
Cén fáth go raibh iompróirí aerárthaí chomh tábhachtach?
Bhí iompróirí aerárthaí cosúil le hoileáin ar snámh. Thug siad deis d’eitleáin éirí agus tuirlingt ó áit ar bith san aigéan. D'athraigh sé seo an bealach ar throid cathanna go deo. Bhí cathracha a measadh a bheith sábháilte ó ionsaí aeir uair amháin leochaileach anois.
Cheadaigh iompróirí aerárthaí eitleáin a sheoladh ó fhad chun ionsaí a dhéanamh ar longa cogaidh eile. D’fhéadfaidís torpedoes a ligean isteach san uisce nó tumadh suas go hard chun buamaí a scaoileadh go díreach ar dheic long chogaidh. D’fhéadfaí aerárthaí a úsáid freisin chun longa namhaid a fheiceáil i bhfad ó bhaile.
Iompróir Aerárthaí na Seapáine Akagi Foinse: Músaem Muirí Kure Cé chomh mór a bhí siad?
Bhí iompróirí aerárthaí an-mhór. Bhí an ceann is mó acu sa Dara Cogadh Domhanda timpeall 800 troigh ar fhad, 90 troigh ar leithead, agus timpeall 100 eitleán á n-iompar acu. Bhí gá leis na mílte mairnéalach chun na longa móra seo a chriú agus chun na plánaí go léir a choinneáil in ord.
Ba é barr na loinge limistéar mór cothrom a ghníomhaigh mar rúidbhealach agus stiall tuirlingthe do na plánaí. D’fhonn an deic a choinneáil soiléir le haghaidh éirí de thalamh agus tuirlingt, stóráladh go leor de na plánaí faoin deic agus thabharfadh ardaitheoir suas iad.
Conas a tháinig na plánaí i dtír agus mar éirí de?
Toisc nach raibh ach achar gairid ag na plánaí éirí de thalamh, bhí cúnamh ag teastáil uathu le dul suas leis an luas a theastaigh chun éirí de thalamh. Bhí catapult ag iompróir an aerárthaigh a shleamhnódh an t-eitleán, rud a thabharfadh dó an luas a theastaíonn chun aer a iompar sula mbuailfidh sé an cuan.
Bhí sé níos deacra fós teacht i dtír ar iompróir aerárthaigh. Bheadh tollpholl suiteáilte ag gach eitleán ag deireadh an eitleáin. Nuair a thuirlingeodh sé, ghabhfadh an crúca sreang ar an stiall tuirlingthe. Chabhródh an sreang seo leis an eitleán moilliú agus tuirlingt ar an rúidbhealach gan rith díreach amach ó dheireadh na loinge. Bhí ar phíolótaí a bheith an-oilte agus oilte go speisialta chun tuirlingt deacair den chineál seo a dhéanamh.
USS Enterprise i gcath
Foinse: An Chartlann Náisiúnta
Cineál Pláiníní ar Iompróirí Aerárthaí
Bhí trí chineál plánaí ag formhór na n-iompróirí aerárthaí sa Dara Cogadh Domhanda.
- Trodaire - Ba é príomh jab an eitleáin trodaire an t-iompróir a chosaint ar ionsaí buamadóirí agus buamadóirí an iompróra a chosaint ar eitleáin trodaire eile.
- Buamadóir Torpedo - D’iompair buamadóirí Torpedo torpedo a thitfí isteach san uisce chun iarracht a dhéanamh long iompróra nó long chogaidh namhaid a chur faoi uisce.
- Buamadóir Léim - Bhí buamadóirí ag buamadóirí tumadóireachta a thitfí ar bharr loinge nó sprice. Bheadh siad ag eitilt suas ard agus ansin ag tumadh díreach síos ar a sprioc, ag titim buamaí.
Sea, tá timpeall 20 iompróir aerárthach gníomhach fós ar domhan inniu (2014). Is iad na Stáit Aontaithe an líon is mó iompróirí le 10.
Fíricí Suimiúla faoi Iompróirí Aerárthaí WW2
- Rinneadh an chéad aerárthach rathúil a tháinig i dtír ar long i 1911.
- Ba í an HMS Argus a thóg na Breataine an chéad long a dearadh go sonrach le bheith ina hiompróir aerárthaigh. Seoladh é i 1918.
- Thóg na Seapánaigh fomhuireáin speisialta a d’fhéadfadh dromchla agus suas le trí aerárthach a sheoladh.
- Dearadh na sciatháin ar na plánaí le filleadh chun spás a shábháil.
- Tá iompróirí aerárthaí reatha na S.A. faoi thiomáint núicléach . Tá siad os cionn 1000 troigh ar fhad agus is féidir leo oibriú ar feadh breis agus 20 bliain gan athbhreoslú a dhéanamh.
